tehnički parametar
- Zapremina (L)
1.499
- Prečnik x Hod (mm)
77x80.5
- Omjer kompresije
11:1
- Max.Neto snaga/brzina (kW/rpm)
83/6150
- Max.Neto obrtni moment/brzina (Nm/rpm)
138/4000
- Specifična snaga (kW/L)
55
- Dimenzija (mm)
630 x 670 x 656
- Težina (kg)
131.5
- Emisija
CN6b
Eksterna karakteristična kriva
01
Key Technologies
DOHC, DVVT, hidraulični ventil na tap, sistem tihog razvodnog lanca, promjenjivi usisni razvodnik.
02
Ekstremne performanse
NVH performanse su veće od onih sličnih motora.
03
Ušteda energije i zaštita životne sredine
Ostvarite nacionalne VI B emisije bez GPF-a i ispunite nacionalne zahtjeve za trostepenu potrošnju goriva.
04
Pouzdanost i izdržljivost
Sarađujući sa svjetski poznatim dobavljačima kako bi se osigurao kvalitet, ovaj model motora je prodat u Europi, Centralnoj Aziji, Bliskom istoku, Africi, Okeaniji, Centralnoj i Južnoj Americi i drugim međunarodnim tržištima.
E4G15C
ACTECO motor je prvi brend motora u Kini koji je potpuno nezavisan od dizajna, istraživanja i razvoja do proizvodnje i proizvodnje, a Chery ima potpuno nezavisna prava intelektualnog vlasništva.U procesu dizajna i razvoja, CHERY ACTECO je u velikoj meri apsorbovao veliki broj najnaprednijih tehnologija motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Njegova tehnološka integracija je na vodećoj poziciji u svijetu, a njeni glavni tehnički pokazatelji kao što su snaga, potrošnja goriva i emisije dostigli su prvoklasni svjetski nivo, stvarajući pionira u razvoju i proizvodnji samobrendiranih motora visokih performansi. .
E4G15C
ACTECO motori koriste tehnologije kao što su promjenjivo vrijeme ventila usisnog i ispušnog bregastog vratila (VVT2), kontrolirana brzina sagorijevanja (CBR), međuhlađenje izduvnih plinova s turbo punjenjem (TCI), direktno ubrizgavanje benzina (DGI) i direktno ubrizgavanje dizel goriva visokog pritiska common rail, koje čine ACTECO motori izvanredni za uštedu energije i zaštitu životne sredine.Što se tiče dizajna konstrukcije motora, ACTECO motor je u potpunosti optimizovao usisni sistem sagorevanja, cilindar motora, komoru za sagorevanje, klip, klipnjaču radilice i druge delove konstrukcije, tako da je rad sagorevanja veoma pun, istovremeno unutrašnji napon i gubitak trenja su mali, čime se poboljšava ekonomičnost goriva.I da bi se postigle karakteristike niske potrošnje goriva pri jakoj snazi i snažnom izlaznom momentu pri maloj brzini.
